******************************** 前 言 ********************************
大學時代的我總是在返家前兩星期無奈的設定好5:40AM的鬧鐘，睡覺，睡眼惺忪的起床，摸黑開電腦，TRA的網頁連開，這些動作只是為了能在6:00開賣時，可以搶到4.5小時的直達車，在網路卡住N次確定訂票成功，才帶著安心和睡意去睡回籠覺。
上研究所之後開始有計畫薪水加上TA補助，讓我能夠往返台東多了第二選擇 ─ 飛機。
畢業投入職場後，由原本去回飛機火車各一班的形式，變為了去回皆靠飛機往返北東的模式。
******************************** 正 文 ********************************
耳聞立榮購買新飛機後就會將原本的MD-90和DHC-8-300全面換新成ATR72-600，雖然不是沒搭過MD-90和DHC-8-300，但總是有點捨不得台東的天空將有可能在也無法看到臘腸狗和小狐狸翱翔的模樣。
依照立榮的10月份時刻表，MD90是真的會消失在台東的天空(日後更難有機會看到)。
往返台北TSA-馬公MZG的601 & 602航班以及往返高雄KHH-馬公MZG的661 & 660航班，不知道是否也因為ATR72的到來而有影響？10/11也都洽好停飛。
基於MD-90和DHC-8-300日後在台東即將離席，這次往返我捨棄了AE-ERJ190舒服的座椅，投入了B7的懷抱。
******************************** 插 曲 ********************************
原本預計要搭10/6 12:20起飛的855班次，也於三星期前訂票，但由於前晚在公司加班到很晚，疲憊的身體在整理完行李後睡到不醒人事，隔天錯過住家附近每小時才一班的公車，無奈的趕往高鐵站途中利用立榮訂票系統取消了該班次。
語音訂票系統其實不是那麼好進去，忙線的提醒不斷浮現在話筒另一端，10分鐘辛苦的等待才終於和劉姓訂票服務人員接上。
順利改到了下一班16:40才起飛的857班次，大概是因為往台東票價貴加上班次不密集還有857次是用150人座的MD90，不容易客滿，這也算是搭機的好處之一！(唯一聽到一次客滿是熱氣球嘉年華時，大學同學跟我訴苦周六早上火車飛機都沒位子。)
這多出來的時間反而不知該做什麼，很巧的在高鐵上居然遇到兩位久未見面的朋友，受到他們熱情邀約，後來我就拖著大小包行李箱和筆電相機一起前往板橋參加私人活動後再前往松山機場。
******************************** 正 文 ********************************
現在有捷運文湖線不用再轉公車拖行李上下車真的很方便，松山機場捷運的電梯幫了不少忙，不過電梯要一直隨著樓層不同轉搭讓旅客也是很困擾，另外電梯空間對於國際線旅客來說實在有些不足。
14:30踏出松山機場捷運站，和煦的陽光映入眼簾。
天氣十分晴朗，空氣不悶熱的秋天，真的很適合出來旅遊。
當天的國際線頗為空蕩，國內線卻是連個位子都沒有，前往櫃台劃位後，想說早早安檢進去候機室找位子坐也好。
很久沒近距離看到飛機的我真的很興奮，應該可以拍到許多照片！殊不知15:00就進去的我以為裡面很有趣，但國內線的登機門只從Gate 9到Gate 11，當天連Gate 9都被封起來，且也不可能在機坪上亂跑，令人懷念起以前國內線16個登機門可以到處亂跑的時光。
若要什麼都不做等到16:20實在是有點無聊，還好回家時有隨身攜帶相機和筆電。此時Gate10和Gate11都還是空蕩無人，整個2樓只有清潔員和我。
2樓擁有的設備很陽春：飲水機，飲料販賣機，電話亭。也難怪很多人不會想先進入候機室，在外面還有全家，7-11，能上網的公用電腦。
雖然航班資訊的LCD顯示班班On Time，但其實蠻多班次都是Delay...
利用等待空檔除了喝水上廁所看書，看著遠方飛機的起降也是種樂趣。
真的別小看金門馬公馬祖的離島航班，今天後補的人數都是破百人，也難怪國內線的機場坐椅是一位難求。
15:17，有架編號B17926的MD90滑行至Gate 9
塗裝是BR但其實是租用B7，這班班次BR155的班機，表訂從金浦GMP13:10起飛，15:20降落於松山TPA。
搭配空橋接上的時間，看來還蠻準時的呢！
15:22，遠方來了架編號B15217的B7小狐狸，該不會有執飛我錯過的855班次吧！？
15:27，Gate 13 即將停泊的是GE的ATR-72-212A。
編號B22806，從金門KNH飛來的236班次。
預計15:50換成239班次飛回金門KNH。
(心中有個疑問，為什麼是左邊先解開聯結？而不是右邊先解開？)
沒多久經過的是15:30飛往羽田HND，日航JL的032班次。
諾大的B767-346ER在遠方起飛時被拍下來變的很小，原諒我鏡頭只有到42mm。
編號B95959，商務機Bombardier BD-700 -1A，不知道要飛去哪兒？
15:48，出現我愛的ERJ190。
漂亮的一雙winglets！編號B16827，從台東TTT飛來的394班次。
秀氣的臉蛋，修長的身材。
海東青的LOGO加上藍白流線配色展現年輕活力的感覺，就像20歲的青年。
預計16:15換成1271次要飛往金門KNH。
兩台比一比！客官今天要選擇搭去哪兒？
此時候機室Gate10 Gate11都在等登機，旅2樓旅客早已經塞滿候機室，1樓候機室則是軍人居多。
16:01，這張我很喜歡，是立榮和長榮塗裝的MD90前後並排的樣子。
從金門飛來的888班次
編號B17911，也正是我接下來要坐的857班次喔。
另一側也來一張吧！
16:23廣播，即將由10號登機門登機。此時地勤姊姊(兩位之中的學妹)安排兩位輪椅人士一位帶兩歲娃的母親先行登機，再來是商務艙乘客一名，接著是金卡乘客。
我老早就排在第一位準備好登機證和身分證件。
16:29抵達機艙門，稍微晚於表訂時間。
站在這裡就已經可以聞到機艙內的氣味了。
我的座位是11K靠窗，這架MD90的商務艙採用2-2的座位排列；經濟艙採用3-2的座位排列。
似乎也有經濟艙2-3座位排列的MD，但我從沒遇過。
今天載客率頗高，有八成左右，機組服務員也有6位(憑著登機所見)。
隔壁的ABC三排座位，10ABC和11ABC今天坐了六位日本中年遊客，日文不好的我只有簡單說了 Taiwan he you ko so。
也是得到了不錯的回應呢！可能我比較有長輩緣加上日本人重禮貌吧。
這是30吋椅距，靠窗有個壞處就是前方椅背下方有東西固定在那，右腳往前伸會卡到。
日後有機會再體驗ATR72-600的31吋椅距做比較。
9、10月份的UNITY雙月刊，封面是鋼琴王子陳冠宇在池上的表演。
餐盤上有黃色汙漬，看的到歲月痕跡，而且仔細看會發現左右稍微不平整。
這摸起來超冰冷的(手抖)
閱讀燈、冷氣孔、以及服務鈴
有乘坐晚上航班時開過燈看書，也有旋轉過冷氣孔調整出風量，但是自有搭機經驗以來從來沒有壓過服務鈴。
禁菸及繫好安全帶的警示燈。大約每四排會有一個TV。
此時正好有第8排的四名經濟艙旅客指引到商務艙去，真不巧我應該選再前面一點。
被選上的話，這次的搭乘就會更特別了！
窗外望出的是正在後推的B16827
往後拍還是能拍到一點MD90的右機翼。
16:39 艙門關上。
16:41 飛機開始後推並開始播放飛安影片。
16:46 從松山機場10跑道起飛。
16:53 機長第一次廣播。
16:57 開始派發無糖綠茶，美粒果柳橙汁，及開水。
17:12 機長第二次廣播。
17:18 看到台東知本溪及外海。
17:21 從台東豐年機場04跑道降落。
17:27 艙門打開。
除了本班機外，機場內只有兩架德安航空的Dornier228。
走出空橋後，從2樓下樓梯後就可看到迎賓門和行李託運處。
外面排班計程車只有3部，大部分的旅客都是返鄉搭乘自家車接送或是飯店派小巴載送遊客居多。
******************************** 後 記 ********************************
本次搭乘的機組員相較於華信航空給我的感受就是普遍年輕且動作迅速，講話也比較快一點，比較起來華信的機組員似乎比較從容不迫，制服方面，個人偏好立榮的制服。
松山機場候機室應該可以再多點USB或是插座提供充電，站內座位數在假日是不夠用的，後機室則是登機前30分鐘坐位會爆滿，這方面應該是可以改善。
台東TTT-松山TSA的航線票價部分一直是最令人弔詭的，原價要2238元，居然跟廉價航空到大阪的價錢差不多？真叫台東鄉親買不下手，相較於其他國內線的航線距離，不知為何台東這麼貴？
真的應該讓戶籍地在台東的朋友們購票享有部分航線優惠，以自身的經驗來講，實在不覺得台東比起外島的居民返鄉有方便到哪去。
自己選擇立榮B7的搭機經驗比起遠航FE和華信AE少很多，大概才搭個來回3趟左右。甚至有1次是小時候搭過BAE-146的飛機呢！也是非常難得的經驗。
至於經驗最少的就是復興航空GE，只有小時候去金門搭過A320來回1趟。
縱使油價高漲，北東航線真的是台東很重要的交通資源，緊急時更缺少不了快速的航班，而台東機場也肩負對於綠島、蘭嶼居民的交通需求。
華信和立榮各自的班次增加應該也是經由評估過北東的旅遊資源才作出決定，如果你想遠離塵囂和感受濃濃人情味，這輩子一定要來一次擁有美麗景色的後山台東！
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